Укладання грунту

Всі насипу, в які укладають грунти, класифікують як: інженерні споруди або корисні насипу; зворотні засипки котлованів, траншеї і т. п. і відвали, в які укладають надлишковий грунт, що не використовується для зведення інших насипів.
До числа корисних насипів відносяться: дорожні (авто-і залізничні), гідротехнічні (греблі, водотривкі дамби і обвалування) і захисні (напрямні дамби і т. п.), а також насипу при плануванні територій (міських і селищних, проммайданчиків, аеродромів та ін.)

За своєю формою насипу поділяють на: насипу лінійного типу (дорожні та гідротехнічні), суцільні підсипки майданчиків і відвальні насипу.

Відвали грунту, що не використовується для створення земляної споруди, також можуть мати форму лінійних відсипань (кавальєри) або сосретодоченно-го скупчення матеріалу на спеціально відведеній території.

По напрямку руху матеріалу розрізняють насипу, що зводяться поперечним транспортом грунту (з резервів, розташованих уздовж насипу), або поздовжнім транспортом (з виїмок і кар'єрів, розташованих за межами споруди). Відповідно до цього при механічному транспорті існують два основні методи зведення насипів: поперечна і поздовжня відсипки.

Як при поперечному, так і поздовжньому транспорті грунту укладання його в споруда може здійснюватися одним з таких способів: шарами тієї чи іншої товщини на ділянках більшої або меншої довжини, але на всю ширину насипу; окремими ділянками по довжині насипу, але одним шаром на всю висоту споруди; головним (піонерним) способом, при якому насип подовжується відсипанням її на повну висоту і ширину.