Аналіз даних про вантових мостах

Аналіз даних про вантових мостах, побудованих за останні 25 років. дозволяє зробити такі основні висновки:
1. Розвиток вантових мостів як з металевою, так і залізобетонною балкою жорсткості – значний крок вперед в техніці вітчизняного та світового мостобудування.
2. Безперервно зростають розміри головних прольотів мостів: металевих з прольотами до 457 м – міст Хуглі в Індії; залізобетонних з прольотами до 320 м – міст Броттон через р.. Сену у Франції.
3. Досягається відносне зниження висоти балок жорсткості – металевих до 1126 прольоту (міст Сен-Назер через р.. Луару у Франції) і залізобетонних до 1 500 прольоту (міст Паско-Кенневік через р.

. Колумбію в США) проти 1 60 – 1 50 прольоту відповідно . Балки жорсткості мають, як правило, замкнутий перетин з коробчастих елементів або ж коробчастих, розташованих по краях і жорстко пов'язаних поперечними балками і плитами проїзду.
4. Спостерігається тенденція до послідовного скорочення довжин панелей при збільшенні числа вант; це пов'язано з прагненням до зниження згинальних моментів в балках жорсткості, а також використанню вант як монтажних елементів при навісний збірці, що сприяє зниженню витрат матеріалів на допоміжні пристрої.
Крім того, для многовантових систем значно менше позначається несприятливий вплив повзучості і усадки бетону на згинальні моменти і осьові зусилля.
5. Розширюється застосування одноплощинних систем мостів, доцільних при наявності широких розділових смуг під автомобільний рух.